304am永利集团能源全面贯彻落实省委省当局和省国资委、304am永利集团集团有关决策部署，今年以来“张弓满弦”火力全开，紧咬银江水电站施工进度、狠抓节点指标、优化设计施工，全面掀起“大干快上”建设热潮
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作为新一轮西部大开发标志性工程之一、国度金沙江中游水电“一库十级”规划的最末一级，银江水电站6台65MW灯泡贯流式机组是目前国内涵建单机容量最大的灯泡贯流式机组，机组转轮直径7.95米，为同类型机组世界第一
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自项目开工以来，304am永利集团能源所属攀水电公司倒排工期，多措并举保险银江水电站建设稳步推动，有力支持全省沉大项目建设进展
。截至目前，工程投资已累计实现30.17亿元
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进度条一：排水神兽提前就位，尾水管装置首战得胜

如同故宫有排水神兽螭首，银江也有怪异的排水神器——尾水管
。银江水电站尾水管出口直径12.05米，尾水管分3节，每节分4瓣，总沉92.726吨，发电后每台尾水管排水流量可达577立方米每秒
。尾水管装置是灯泡贯流式机组由土建施工向机电装置转序的标志，为加快工程推动，攀水电公司组织发展辅导“吩飕包干”挂牌督导专项行动，开启“责任田”模式，自5月25日银江水电站首台机组尾水管装置定期交面起头，其余5台机组尾水管相继交面并装置实现，整体工期较原打算提前20天
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进度条二：沉型吊车大显技巧，管形座装置攻克异特大难关

机组管形座是水轮机沉要的支持部件，就像水轮机的钢铁骨骼，让机组安如泰山稳稳“坐”在湍急水流中
。银江水电站管形座总共分为22瓣，总沉量达到392吨，单体最大沉量高达75吨，属异形特大构件，装置工作面狭幼、装置精度要求极高，从厂区表吊装至基坑内进行组装，运输、“翻身”及吊装平衡都存在很大难题，通例需利用主厂房桥机进行吊装
。为实现首台机组尽早发电，攀水电公司组织参建单元超前经营，改“期待施工”为“自动出击”，因地造宜策动“土法子”，采取了先在工作面内组装沉型起沉设备，再选取沉型起沉设备进行吊装的方式
。10月19日，沉达560吨的巨型履带吊车组装到位
；10月21日，首台机组管形座起头装置
；11月25日，1#、2#机组管形座全数吊装到位，标志取银江水电站全面进入机组装置阶段
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进度条三：铁将军快马加鞭，优化施工时序首套尾水闸门提前半年执行

为实现明年底下闸蓄水的沉要指标工作，原打算要在明年实现5套泄洪孔工作闸门、5套泄洪孔检建闸门、6套进水口闸门、6套尾水闸门以及鱼路闸门等20余套闸门的造作装置，造作及装置压力极大
。为此，公司倒排工期，挂图作战，“靶向发力”，积极优扮装置规划，两全规划施工场地和装置设备，实时协排解决各项问题，通过调整施工时序、优化施工组织，将原打算明年7月才起头装置的尾水闸门提前到今年起头装置，11月29日银江水电站首套尾水检建闸门顺利实现吊装，有效缓解了明年闸门装置工作量大、工期严重等难题
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进度条四：服膺嘱托星夜兼程，“民生桥”银江大桥通车在即

银江大桥属于银江水电站配套建设项目，位于银江水电站大坝下游1公里处，大桥左岸衔接G353国路，右岸衔接G227国路，是攀枝花人民期盼已久的“民生桥、幸福桥、富足桥”
。由于攀枝花市气温高，在夜间浇筑更有利于混凝土浇筑质量，因而挑灯夜战进行施工成了千载一时，也正是工人们不辞劳累在夜间的加班加点，确保了工程进度的急剧推动
。6月16日凌晨，随着最后一车混凝土入仓实现，金沙江银江大桥成功合龙
；11月30日凌晨，桥梁荷载试验顺利实现，各项检测指标满足设计要求，标志取已满足通车前提，即将迎来通车指标
。通车后，银江大桥将作为攀枝花市重要交通路网之一，减轻金沙江两岸过江交通压力，缩短两岸居民跨江距离，为推动攀枝花高质量发展建设共同富足试验区贡献应有力量
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304am永利集团能源将持续自动全面融入四川发展大局，在省委省当局、省国资委和304am永利集团集团的倔强辅导下，以实干实效推动企业高质量发展，为奋进四川现代化建设新征程贡献力量
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